小金科普 | 两家自动驾驶企业同时登陆纳斯达克！

今年国内两家自动驾驶企业完成赴美上市。

10月25日文远知行以15.5美元/股，IPO募集4.4亿美元，对应市值53亿美元的强劲尽头登陆纳斯达克。而就在昨天，同行业的小马智行也正式在纳斯达克上市，每股13美元，融资额达2.99亿美元，加上之前通过同步私募配售价值约1.534亿美元的普通股，本次IPO募集金额可达4.52亿美元，对应市值45亿美元。

根据智能化程度，自动驾驶分为5个等级，L1指辅助驾驶，L2指部分自动驾驶，L3指有条件自动驾驶，L4指高度自动驾驶，l5指全自动驾驶，即真正的无人驾驶。因此，L4、L5级别的自动驾驶，技术难度大、投入周期长，极度烧钱。

多年以来，小马和文远进行了多轮股权融资，各种累计融资金额都已超过10亿美元。

两家公司的主营业务对比

尽管两家公司都属于自动驾驶行业，但各自的定位并不相同。

小马智行的理念是“自动驾驶大规模商业化的全球领导者”，从而为居民和企业提供安全、可持续、便捷的出行方式，Robotaxi是其核心。其主营业务：自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、技术授权与应用服务。

小马智行2023年10.7%的收入来自Robotaxi业务，34.8%来自自动驾驶卡车服务，54.5%来自技术授权与应用服务。

其自动驾驶路测累计4000万公里；平均每辆无人Robotaxi日均订单数量超15个。

文远知行则是“通用自动驾驶”为目标。其经营目标是提供L2-L4的自动驾驶产品和服务，满足包括客运、物流和卫生行业在内的开放道路上的绝大多数交通需求。具体主营业务包括：自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶。

主要通过销售机器人巴士、机器人出租车和机器人清扫车等L4自动驾驶汽车产品，同时提供L4自动驾驶和ADAS服务。

比较发现，小马聚焦于Robotaxi,文远的产业布局更加广泛。

通过比下两家的财报数据

我们发现2022年和2023年，小马的营业收入是：4.9亿、5.1亿；文远的营业收入是：5.3亿、4亿。

盈利能力方面，小马净亏损：10.5亿、8.9亿，2年累计亏损19.4亿；文远亏损：13亿、19.5亿，2年累计亏损32.5亿。

两家公司亏损的主要原因均是研发费用和管理费用上。2023年，小马、文远的三费合计分别为11.4亿、17.2亿。

接着我们来看看两家企业的团队情况

截止今年中旬，小马1359名员工，文远知行2227名员工。

两家企业的账上金额情况

根据招股说明书，小马、文远持有的现金等价物等为23.8亿、18.3亿。短期来看，两家储备了足够多的现金。尽管自动驾驶是超级烧钱的行业，随着两家公司的IPO完成及自动驾驶市场规模的成长，未来两家公司的现金流压力会得到缓解。

两家企业同时登陆纳斯达克，代表着中国在自动驾驶技术方面取得了显著进步。这里包括传感器技术、算法优化、数据处理能力等方面的提升，使得自动驾驶系统的性能和安全性不断提高。同时，新技术的不断涌现，如5G通信技术、V2X（Vehicle to Everything）车联网技术等，为自动驾驶汽车提供了更强大的信息交互和决策支持能力，进一步推动了市场的扩大。2023年，中国汽车自动驾驶行业市场规模达792亿元，同比增长32.44%。